Obudowa silnika

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. jest profesjonalnym producentem obudów silników. Specjalizujemy się w rozwoju, produkcji, sprzedaży i obsłudze posprzedażowej. Naszym celem jest świadczenie klientom usług odlewania i obróbki aluminium, w tym odlewania grawitacyjnego stopów aluminium, odlewów piaskowych ze stopów aluminium, odlewów wysokociśnieniowych ze stopów aluminium i odlewów niskociśnieniowych ze stopów aluminium. Zapraszamy klientów do kontaktu z nami.

Jak wybierać odlewy

W porównaniu z tradycyjnym odlewem ciśnieniowym z żeliwa, aluminiowa obudowa silnika ma bardzo oczywistą zaletę w zakresie lekkości. Gęstość stopu aluminium jest mniejsza, a waga tej samej objętości jest mniejsza. Tymczasem wytrzymałość jest podobna do wytrzymałości żeliwa szarego, a wytrzymałość jest wyższa niż w przypadku żeliwa szarego. Wydajność odlewania jest doskonała, zwłaszcza w przypadku cienkościennych części skorupowych. Bardzo łatwo jest spełnić wymagania pracy w trudnych warunkach. Zwłaszcza technologia precyzyjnego formowania metodą odlewania ciśnieniowego stopniowo osiąga spójność i stabilność jakości, co czyni ją bardzo popularną w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych.

Podstawowym zadaniem obudowy silnika elektrycznego jest ochrona kluczowych elementów wewnątrz elektrycznego układu napędowego przed takimi sytuacjami, jak kurz, wilgoć, chemikalia, wstrząsy mechaniczne i uszkodzenia kolizyjne wpływające na pracę wewnętrzną. Wiążą się z tym rygorystyczne wymagania dotyczące poziomu ochrony i właściwości uszczelniających produktu. Na tej podstawie produkt końcowy musi również uwzględniać rzeczywiste warunki pracy podczas pracy, wśród których dwa najważniejsze punkty to rozpraszanie ciepła i kompatybilność elektromagnetyczna. Dlatego obudowy silników muszą również projektować struktury rozpraszające ciepło, takie jak radiatory, porty wentylacyjne i interfejsy rur chłodzących itp., aby pomóc w rozpraszaniu ciepła z elementów wewnętrznych. Jednocześnie powinny mieć również pewne funkcje ekranowania elektromagnetycznego, aby zapobiec wzajemnemu wpływowi pól magnetycznych.

Wybór konkretnego planu procesu odlewania musi uwzględniać cechy strukturalne produktu, rzeczywistą sytuację produkcyjną oraz rzeczywiste koszty produkcji i zarządzania z wielu aspektów. W przypadku elementów powłoki całej konstrukcji projektowej obecnie najczęściej stosowaną metodą jest odlewanie niskociśnieniowe. Oczywiście, jeśli konstrukcja jest odpowiednia, można również rozważyć odlewanie grawitacyjne.

Odlewanie niskociśnieniowe

Odlewanie niskociśnieniowe jest najczęstszym procesem formowania stosowanym w produkcji obudów łożysk silników. W odróżnieniu od odlewania grawitacyjnego, odlewanie niskociśnieniowe może podawać odlew w kierunku antygrawitacyjnym przez kanał wewnętrzny podczas procesu krzepnięcia. Może to zapewnić skuteczne rozwiązanie problemu podawania na dnie odlewu. Dlatego stopa plastyczności odlewania niskociśnieniowego jest stosunkowo wysoka.

Jednakże, ponieważ grubość dolnej ścianki skorupy jest na ogół stosunkowo cienka, będzie ona krzepnąć szybciej podczas całego procesu krzepnięcia odlewu, powodując przedwczesne zamknięcie kanału zasilającego łączącego górną część odlewu z rynienką, co utrudnia efektywne zasilanie górnej części odlewu. Oczywiście po stworzeniu tej funkcji możemy lokalnie odpowiednio zagęścić spód odlewu i zoptymalizować projekt.

Jednocześnie istnieje wiele opcji konstrukcji pionu u góry, które zależą głównie od rzeczywistej konstrukcji produktu w celu wybrania docelowego rozwiązania. Optymalne rozwiązanie pionu można przewidzieć i określić poprzez symulację i analizę rozmieszczenia gorących punktów oraz wad wnęk skurczowych i porowatości.

Często zadawane pytania

Jaka jest obudowa silnika?

Jest to kluczowy element powłoki, który chroni stabilną pracę głównych elementów, takich jak stojan i wirnik wewnątrz silnika, a także zapobiega bezpośredniemu dotykaniu elementów roboczych przez pracowników zewnętrznych i zranieniu się. Typowe materiały powłoki obejmują żeliwo, stal nierdzewną, plastik i stop aluminium itp. Zwykle stopień ochrony IP służy do wskazania jego skuteczności w izolowaniu ciał stałych i cieczy. Im wyższa ocena, tym lepsza skuteczność ochronna.

Jaka jest funkcja obudowy silnika?

Mówiąc najprościej, jest to kluczowy komponent, który musi spełniać wiele wymagań, takich jak wsparcie strukturalne, zarządzanie rozpraszaniem ciepła i odporność na zakłócenia środowiskowe. Można powiedzieć, że jakość powłoki wpływa bezpośrednio na wydajność, niezawodność i żywotność silnika.

Jak długo można jeździć z pękniętą obudową dzwonka?

Życie zawsze jest na pierwszym miejscu. Sugerujemy natychmiastowe przerwanie jazdy i rozpoczęcie naprawy i wymiany. Uszkodzona obudowa wskazuje, że części wewnętrzne mogą również zostać uszkodzone, podczas pracy mogą przedostać się ciała obce i tak dalej. Każde niewłaściwe zachowanie jeszcze bardziej zwiększy ryzyko tragedii.