Głowa cylindra motocyklowego

WPROWADZENIE PRODUKCJI CYLILINDOWEJ R1 R1

Zostały wydane nowe Yamaha YZF-R1 i R1M, a ważne aktualizacje technologii silnika obejmują nowe ramię wahacza typu palców, głowicę cylindrów i wtryskiwacz. Został zaprojektowany w celu poprawy ekstremalnej wydajności w pełnym zakresie prędkości.

Aby skrócić odległość między komorą spalania a zaworem przepustnicy, struktura głowy cylindra została zaktualizowana i przyjęto nowy wtryskiwacz. Bieżący model wstrzykuje z dolnej części kanału wlotowego, a zoptymalizowany nowy model wstrzykuje z górnej strony, tak że mieszanina bezpośrednio uderza w część zaworu wlotowego w kształcie parasola. Podwójny system wtryskiwaczy, który może dodać wtrysku wtórnego w obszarze dużej prędkości. Prędkość spalania w średnim i niskim zakresie prędkości jest zoptymalizowana w celu poprawy liniowości.

Technologia przetwarzania głowicy cylindrów motocyklowych

HY jest wytwarzany przez odlewanie niskiego ciśnienia, a jego pleśń jest zoptymalizowana i ulepszana. Technologia odlewów niskociśnieniowych umożliwia odlewy wypełnianie i zestalanie pod ciśnieniem, dzięki czemu jest szeroko stosowana do wytwarzania dużych głowic cylindrów silnika itp.

Analizy i badań HY Aluminium aluminium ze stopu głowicy z tyłu i konstrukcja rdzenia piasku w celu zwartej struktury, nierównomiernej grubości ściany i złożonego kształtu rdzenia piasku głowicy cylindra motocyklowego. Oprogramowanie Magma służy do symulacji i analizy wpływu czynników, takich jak temperatura, ciśnienie i szybkość chłodzenia na strukturę zestalania odlewu o niskim ciśnieniu aluminium aluminium głowicy cylindra.

Obszar komory spalania jest poddawany powtarzającej się pracy spalania o wysokiej temperaturze i mocy wyjściowej podczas jazdy motocykla, a gęstość struktury wewnętrznej i dokładność wymiarowa stopu aluminium w obszarze komory spalania muszą być wysokie. Dlatego głównym celem jakości wytwarzania odlewania na głowicy cylindrów jest zapewnienie gęstości powierzchni komory spalania i zmniejszenie występowania skurczu zestalania w tym obszarze.

Obecnie technologia odlewania niskosieniem rozwija się w kierunku lekkiej, cyfryzacji i inteligencji. Stosując oprogramowanie do symulacji numerycznej, wpływ czynników procesu, takich jak temperatura, ciśnienie i szybkość chłodzenia na proces zestalania i krystalizacji odlewów, można intuicyjnie analizować, a występowanie wad, takich jak portywanie powietrza, gorące plamy i kluczowe pozycje podczas wypełniania i utrwalania odlewów można przewidzieć i analizować.

Dlaczego warto wybrać HY?

HY ma własny zespół produkcyjny i projektowy. Możemy produkować zgodnie z próbkami lub rysunkami technicznymi klienta oraz projektować i ulepszyć plan zgodnie z potrzebami klienta. Jednocześnie możemy również projektować i produkować formy i urządzenia.

Jako profesjonalny eksporter części motocyklowych mamy dojrzały system eksportu i kwalifikacje certyfikacyjne, wspieramy globalne eksport, a obecnie nasi główni klienci pochodzą z Europy, Ameryki Północnej, Ameryki Południowej, Bliskiego Wschodu i innych krajów oraz wspierają usługi OEM.

Wspieraj produkcję większości modeli, w tym głowicy cylindrów YZ250F, Głowice Sportster 1200, Heads Cylinder Harley Davidson, głowica cylindra YZ450F, Honda CG 125 Cylinder Head, Kawasaki KX250F Głowa cylindra itp.

HY obsługuje dostosowywanie logo. Duże ilości można wytwarzać poprzez formy, a małe ilości można wytwarzać poprzez grawerowanie laserowe.