Półki na baterie

Xiamen Hongyu Intelligent Technology Co., Ltd. jest profesjonalnym dostawcą półek akumulatorowych, specjalizującym się w dostarczaniu wysokiej jakości akcesoriów do samochodów, statków i nowej energii. Wspieramy usługi OEM/ODM. Nasza firma posiada ponad 2000 rodzajów pozycji magazynowych oraz kompletny i naukowy system zarządzania jakością. Fabryka zajmuje powierzchnię ponad 4000 metrów kwadratowych i zajmuje się rozwiązywaniem różnych problemów, jakie napotykają użytkownicy podczas rzeczywistego użytkowania.

Długo oczekiwany proces - Zintegrowana technologia odlewania ciśnieniowego

Obecnie większość tradycyjnych półek na akumulatory samochodowe wytwarza się poprzez łączenie profili poprzez zgrzewanie ekstruzyjne lub zgrzewanie tarciowe z przemieszaniem itp. Jednakże proces ten ma pewne wady, takie jak trudności w przetwarzaniu skomplikowanych konstrukcji, słabe właściwości uszczelniające i stosunkowo wysokie koszty. Oprócz procesu zgrzewania ekstruzyjnego, jednym z aktualnych kierunków rozwoju jest także technologia zintegrowanego odlewania ciśnieniowego. Choć ma obecnie mniejszy udział w rynku, nadal zasługuje na uwagę.

Zwłaszcza w dziedzinie nowych pojazdów energetycznych zintegrowana technologia odlewania ciśnieniowego stale demonstruje swój potencjał w zakresie wydajności części, wydajności produkcji i kosztów produkcji. Wraz z trendem zmniejszania ciężaru pojazdów, stopy aluminium i magnezu zastąpiły materiały stalowe jako główny wybór. Obejmuje to powszechnie stosowane części, takie jak półki na akumulatory samochodowe, przednie przedziały i tylne podłogi. Wykorzystując wysoką precyzję, wysoką wydajność, sterowność i wysoki stopień wykorzystania materiału zintegrowanego odlewania ciśnieniowego, stało się to pionierem w eksploracji lekkiej technologii.

Krajowe centrum kontroli jakości wprowadziło kilka norm bezpieczeństwa dla sekcji akumulatorów samochodowych, obejmujących takie aspekty, jak bezpieczeństwo kolizji, trwałość, wytrzymałość podczas użytkowania, wibracje itp. Większość elementów testowych dotyczy głównie półki na akumulatory samochodowe. Dlatego ta część w największym stopniu przyczynia się do sztywności nadwozia pojazdu i jest również kluczowym czynnikiem przy projektowaniu konstrukcji. Odlewany ciśnieniowo stop aluminium o wysokiej wytrzymałości nie tylko doskonale nadaje się do procesów odlewania ciśnieniowego, ale ma również takie cechy, jak niska gęstość, wysoka wytrzymałość, odporność na korozję i dobre przewodnictwo cieplne. Obecnie jest to preferowany materiał. Przeanalizujemy wytrzymałość konstrukcyjną poprzez statykę i zoptymalizujemy słabe punkty konstrukcji samochodu z zasobnikiem akumulatora poprzez symulację ciśnienia. Zwłaszcza podczas procesu napełniania ciekłym odlewem aluminiowym w tylnej części występuje problem niewystarczającej lokalnej płynności, co skutkuje niejednolitą wytrzymałością przekroju poprzecznego. Zwiększając ciśnienie i dodając kanały przepływowe, możemy zwiększyć przepływ w przekroju poprzecznym i poprawić końcową jakość formowania.

Krawędzie i środkowe żebra poprzeczne półki akumulatorowej mają stosunkowo dużą sztywność, ale część środkowa jest naturalnie słabym obszarem, ponieważ nie może dodawać żeber poziomych i pionowych. Aby wzmocnić sztywność części środkowej, zaprojektowaliśmy konstrukcję pośrednią wklęsło-wypukłą, odpowiednio zwiększając grubość ścianki w celu zwiększenia wytrzymałości konstrukcji oraz poprzez badania wytrzymałościowe w celu ustalenia, czy spełnia ona wymagania projektowe wytrzymałościowe.

Testy na głębokim morzu

Obecnie główne problemy, z którymi borykają się półki akumulatorowe do łodzi, są następujące. Po pierwsze, istnieje zapotrzebowanie na odprowadzanie ciepła. Łodzie korzystają z akumulatorów o większej mocy i generują dużo ciepła. Stanowi to duże wyzwanie w zakresie odprowadzania ciepła. Następnie jest środowisko pracy. Para wodna i mgła solna na powierzchniach jezior i mórz charakteryzują się wyjątkowo wysokim stężeniem korozji. Jednocześnie temperatura ulega dużym wahaniom, a powierzchnia wody jest wysoce niestabilna i niestabilna. Stanowi to dalsze rygorystyczne wyzwania dla systemu odprowadzania ciepła i konstrukcji odpornej na korozję. Dlatego, aby sprostać tak trudnym warunkom, standardy dotyczące nadwozia łodzi są jeszcze bardziej rygorystyczne.

W oparciu o te kwestie, główne kierunki projektowania aktualnej półki na akumulatory morskie, poza zmniejszeniem masy i wydajnością rozpraszania ciepła, muszą również uwzględniać odporność na korozję. Zwłaszcza po utlenieniu powłoki przez wodę morską wydajność rozpraszania ciepła zostanie zmniejszona. Po kompleksowym rozważeniu stop aluminium jest obecnie również jednym z głównych wyborów.

Często zadawane pytania

Co to jest grupa 31 dla akumulatorów?

Grupa 31 to znormalizowana klasyfikacja wielkości opracowana przez Międzynarodową Radę ds. Baterii (BCI), obejmująca określone standardy wielkości i parametrów elektrycznych. Jest powszechnie stosowany w pojazdach rekreacyjnych, statkach, pojazdach użytkowych, energii słonecznej i sprzęcie przemysłowym. Zaprojektowaliśmy dedykowaną skrzynkę akumulatorową grupy 31 dla tej specyfikacji, a także oferujemy usługi dostosowane do indywidualnych potrzeb w oparciu o rzeczywiste potrzeby użytkowników.

Co to jest półka na baterie?

Jest ważnym elementem układu zasilania pojazdu elektrycznego, pełniącym głównie funkcję ochronną oraz zapewniającym bezpieczną i bezawaryjną pracę pakietu akumulatorów podczas codziennej eksploatacji.

Czy szuflada na akumulator jest konieczna?

Tak, jest to konieczne. Stanowi bezpieczną i stabilną platformę dla akumulatora, chroniąc go przed uszkodzeniami zewnętrznymi i tym samym zapewniając bezpieczeństwo całego pojazdu.

Czy bateria litowa wymaga półki na baterie?

Tak, w przypadku każdego rodzaju akumulatora niezbędne są urządzenia zabezpieczające. Bezpieczeństwo jest zawsze na pierwszym miejscu.