> Zasoby > Blog

Zapobieganie i kontrola pęknięć i ukrytych pęknięć w tłoczonych częściach nadwozi samochodowych

2024-08-09

Rozmiar zewnętrznych części pokryciastemplowanie samochodówjest większy niż części wewnętrzne, a kształt jest bardziej złożony. Części są ciągnione głębiej podczas procesu formowania, powierzchnia formująca jest złożona, a na produkty wpływają inne czynniki. We wczesnym okresie debugowania często pojawiają się pęknięcia lub ukryte pęknięcia, co nie tylko zwiększa koszty produkcji i powoduje marnotrawstwo materiału, ale także wadliwe produkty łatwo trafiają do późniejszego procesu produkcyjnego i powodują wypadki związane z wyższą jakością. Dlatego widoczne pęknięcia i ukryte pęknięcia części tłoczonych samochodów muszą być kontrolowane u źródła, aby uniknąć ryzyka złej jakości w procesie produkcyjnym.

Przyczyny pękania i ciemnych pęknięć w częściach

Pęknięcie (ryc. 1) to pojawienie się pęknięć na powierzchni blachy stalowej podczas procesu głębokiego tłoczenia; ciemne pęknięcia (ryc. 2) to pojawienie się na powierzchni blachy stalowej przypominających skórkę pomarańczy pasków podczas procesu głębokiego tłoczenia, które można sprawdzić świecąc białą latarką równolegle do uszkodzonej powierzchni.

Ryc. 1 Wada pękania

Ryc. 2 Wada ciemnego pęknięcia

Rycina 3 Analiza mikroskopowa wtrąceń

Figura 4 Analiza składu miejsc inkluzji

Metoda sprawdzania ciemnych pęknięć: Użyj latarki, aby wskazać bezpośrednio koniec kąta R, około 10 cm od płytki. Koniec kąta R to miejsce, w którym często pojawiają się ciemne pęknięcia. Uwaga: Do kontroli należy użyć światła równoległego. W miejscach ciemnych pęknięć widoczne będą wyraźne cienie.

Problemy z samym materiałem

⑴ Wady wyglądu materiału. Jeśli w samym materiale znajdują się wtrącenia, ponieważ wtrącenia mogą wytrzymać niewielkie odkształcenia, na wtrąceniach pojawią się pęknięcia, gdy materiał zostanie odciśnięty pod wpływem siły zewnętrznej. Wtrącenia są sporadyczną wadą powstającą podczas procesu produkcji taśm stalowych. Analizę mikroskopową i analizę składu przeprowadza się poprzez pobieranie próbek, jak pokazano na rysunkach 3 i 4.

⑵ Wady wykonania materiału. Jeżeli jeden lub więcej wskaźników właściwości mechanicznych materiału (Rm, Rp0,2, El, r, n, A itp.) przekracza określony zakres lub znacznie się waha w porównaniu z parametrami części sprawdzanych w poprzedniej partii, zostanie to prowadzić do ryzyka otwarcia lub pęknięcia części w procesie produkcyjnym.

⑶ Chropowatość powierzchni materiału. Chropowatość powierzchni materiału będzie miała pewien wpływ na przepływ materiału w procesie ciągnienia części. Miernika chropowatości można używać do pomiaru, czy materiał arkusza spełnia wymagania procesu.

⑷ Odchylenie wymiarowe, deformacja krawędzi i duże zadziory w materiale arkuszowym podczas procesu produkcyjnego również będą powodować sporadyczne słabe otwieranie i ciemne pęknięcia. Silne naprężenia podczas procesu formowania również powodują pękanie.

Rysunek 5 Tabela właściwości materiału

Rysunek 6 Lokalizacja punktu pomiaru filmu olejowego

Rysunek 7 Pomiar filmu olejowego

Rysunek 8 Plan pobierania próbek

Otwarcie i ciemne pęknięcia spowodowane pleśnią

⑴ Forma do rysowania. Położenie wytłoczki, chropowatość powierzchni formy, szybkość szlifowania formy i naprężenie rowka żebra ciągnącego będą miały wpływ na formowanie części. Inne obejmują pozycjonowanie, powierzchnię docisku formy, blok równoważący, zabarwienie wypychacza, stan kąta R części itp. Forma dostosuje margines formowania formy podczas procesu debugowania maszyny, aby zapewnić stabilność formowanej części w określonym zakresie wartości ciśnienia.

⑵ Kształtowanie formy. Niezależnie od tego, czy w części kształtującej występują zmarszczki, czy też problem szlifowania formy kształtującej, spowoduje nakładanie się materiałów podczas kształtowania formy i spowoduje pękanie.

Otwarcie i ciemne pęknięcia spowodowane sprzętem

⑴ Czyszczenie filmu olejowego silnika Grubość i jednorodność filmu olejowego na powierzchni blachyczęści metalowebędzie miało wpływ na to, czy części będą miały pęknięcia, ciemne pęknięcia lub zmarszczki podczas procesu formowania. Na przykład prędkość czyszczenia, docisk wałka dociskowego, prędkość maszyny czyszczącej i objętość wtrysku oleju to ważne parametry wpływające na film olejowy na powierzchni części. Rysunki 6 i 7 przedstawiają odpowiednio położenie pomiaru filmu olejowego i zdjęcia pomiarowe.

⑵Nacisk prasy. Należy regularnie sprawdzać pionowość i równoległość suwaka prasy, a parametry podkładki hydraulicznej są również jednym z ważnych wskaźników wpływających.

Zapobiegawcze środki kontroli części pękających i ciemnych pęknięć

Kontrola materiałów przychodzących

⑴Pobieranie próbek zwojów lub arkuszy przed produkcją (rysunek 8), kontrola właściwości mechanicznych i analiza składu materiałów, porównanie ze standardami materiałowymi, regularne kontrole, po każdej partii można rejestrować ważne dane do analizy porównawczej w celu potwierdzenia stabilności procesu .

⑵Przeprowadź test siatki na wytłoczonych częściach, zaznacz na arkuszu części podatne na pękanie (rysunek 9), przeprowadź analizę danych po wytłoczeniu (rysunek 10) i określ ryzykowne części części, analizując margines bezpieczeństwa i stopień rozcieńczenia.

Rysunek 9 Oznaczenia części

Rysunek 10 Analiza danych

Rysunek 11. Pozycja pomiaru dopływu

Rysunek 12 Pomiar dopływu

Kontrola procesu

⑴ Wyjmij części po głębokim tłoczeniu i porównaj objętość napływu: Zmierz objętość napływu części, dostosowując ciśnienie lub potwierdzając kolor bloku równoważącego formy, chropowatość powierzchni uchwytu półwyrobu formy i inne parametry, a następnie przeanalizuj przepływ materiału w każdym obszarze blachy po dostosowaniu parametrów, jak pokazano na rysunkach 11 i 12.

⑵ Zgodnie z analizą danych CAE dotyczącą mapy punktów ryzyka pomiaru pocienienia części, stopień pocienienia części jest mierzony regularnie i potwierdzane są kluczowe pozycje ryzyka otwarcia i ciemnego pęknięcia, które może być spowodowane.

⑶ Zgodnie z analizą danych CAE mapy punktów ryzyka pomiaru pocienienia części, jest ona edytowana w wymaganiach normy operacyjnej, a inspektorzy rysują linie w celu sprawdzenia i potwierdzenia pozycji ryzyka otwarcia i ciemnych pęknięć.

Poprzedni:Wprowadzenie produktu do tłoczenia - miedziany klips

Następny:Wprowadzenie produktu do tłoczenia - proces wytwarzania żyletek i jego kluczowe etapy