Yamaha uwalnia 2025 R1 i R1M, z spoilerem z włókna węglowego, ulepszonymi amortyzatorami i hamulcami

Yamaha uwalnia 2025 YZF-R1 i YZF-R1M w Ameryce Północnej. Oba samochody dodały spoilery z włókna węglowego i odtworzyły niewielką konstrukcję pojazdów MotoGP.

Od czasu ogłoszenia Yamaha YZF-R1 w 1998 r. Został poszukiwany przez entuzjastów samochodów sportowych i jest symbolem samochodów sportowych Yamaha. Jest wyposażony w 4-letni 4-cylindrowy silnik 4-cylindrowy silnik 4 o 997 cm3 o maksymalnej mocy 200. Po niewielkim liftingu w 2020 r. Głowica cylindra i pozycja wtrysku paliwa zostały dopracowane. Silnik spełnia wymagania przepisów dotyczących emisji Euro 5 bez zmniejszania mocy, osiągania większego liniowego przyspieszenia, odwrócone widelec przednie KYB, obciążenie wstępne, kompresja i tłumienie odbicia są w pełni regulowane, a tylne centralne łącza multi-link jest w pełni regulowane. Absorbnik wstrząsu w jednym gunie.

Nowe Yamaha YZF-R1 i R1M zostały wydane. Ważne aktualizacje technologii silnika obejmują nowe ramię wahacza typu palców, głowicę cylindrów Yamaha R1 i wtryskiwacz paliwa. Został zaprojektowany w celu poprawy ekstremalnej wydajności w pełnym zakresie prędkości. Celem rozwoju jest poprawa liniowości, a moment obrotowy są unikalne dla silnika.

Aby skrócić odległość między komorą spalania a zaworem przepustnicy,Głowa cylindra motocyklowegoStruktura została zaktualizowana i przyjęto nowy wtryskiwacz paliwa. Bieżący model wstrzykuje z dolnej części kanału wlotowego, podczas gdy zoptymalizowany nowy model wstrzykuje z górnej strony, umożliwiając mieszaninę uderzenie w części zaworu wlotowego w kształcie parasola. Podwójny system wtryskiwaczy, który może dodać wtórne wstrzyknięcie w zakresie szybkiego. Prędkość spalania w średnim i niskim zakresie prędkości została zoptymalizowana w celu poprawy liniowości.

Zaktualizowany system wahadłowy typu palec. Charakterystyka szybkiego zakresu została ulepszona poprzez zmianę kształtu ramion. Ta zmiana może odgrywać kluczową rolę w poprawie wydajności szybkiej. Aby zapobiec utratę mocy z powodu spadku ciśnienia oleju smarowego w zakresie szybkiej prędkości, przyjmuje się „środkowa metoda olejowania” w celu zwiększenia zasilania oleju do komponentów, takich jak pręt łączący, dziennik korbowy i tłok, aby zapewnić bardziej efektywne smarowanie i chłodzenie.

Model 2025 jest wyposażony w specjalne stałe skrzydło z włókna węglowego, a szczegóły zostały bardzo dostosowane. Stały skrzydło z boku wykonane jest z materiału z włókna węglowego. Po bliższej kontroli widać, że cztery czarne śruby rozszerzające są przymocowane do owiewki. Cztery czarne śruby rozszerzające ustalają stałe skrzydło do owiewki, co oznacza, że ​​ustalone skrzydło można wymienić w dowolnym momencie, przynajmniej jeśli jest zepsute, nie musisz wymieniać całego owiewki. Wysokiej klasy R1M ustalona skrzydło jest również wykonane z materiału z włókna węglowego, z niebiesko-białą koronką na krawędzi. Nowy model odwróconego przedniego widelca KYB, zacisk jest zaktualizowany do zintegrowanego zacisku z zintegrowanego w stylu Brembo.

R1M z dwukolorowym zbiornikiem paliwowym jest pełen mocy bojowej, elektronicznego wchłaniania wstrząsu, przezroczystego garnka olejowego i konfiguracji wysokiej klasy, takich jak złote odwrócone widelec, hamulce i zaciski.

2025 Yamaha R1 nadal podąża za dwoma kolorowymi schematami starego modelu, czarnego i Yamaha Blue, z niewielkimi dostosowaniem szczegółów.